若美元兑日元跌破153.00关口，都可能在隔夜波动低点，即152.75区域附近，以及152.40区域或周线附近找到一些支撑。一些后续抛售可能会将美元兑日元拖至152.00大关，并最后跌向151.45支撑位和151.00大关。若进一步下跌，美元兑日元可能挑战150.65汇合阻力断点，该水平现在应成为汇价的关键支撑位。
汇通财经提醒，持仓信号是据“净多头%最新”与“净多头%昨更”数据对比得来，净多头有所增加则信号是“净多头扩大”，净多头由负变正则是“持仓逆转为净多头”，以此推理。★表格中，“净多头%最新”指当前“多头占比减去空头占比”，“净多头%昨更”表示上次更新的(通常上个交易日更新的)净多头数据，以便对比。净多头为负 即多头占比＜空头占比。净多头为正，即多头占比＞空头占比。从最新净多头%与昨更净多头%(上个交易日净多头%)进行数据对比的角度，解读出的“持仓信号”共覆盖“净多头扩大、净多头减小、净空头无变动、净空头转为多空平衡”等13种信号，据实际数据对比结果对应展示其中的某几种，详见本文图表。此持仓信号仅供参考，不作为交易依据。行情价格当前走向可能与头寸指示方向出现矛盾，这些矛盾可能蕴含着某种潜在机会，同时，后续价格走势受各方面复杂影响，交易者需自行做决断。
12月26日，广汽集团正式发布第三代具身智能人形机器人GoMate。广汽集团机器人研发团队负责人张爱民表示，广汽集团计划2025年实现GoMate自研零部件批量生产，并率先在广汽传祺、埃安等主机厂车间生产线和产业园区开展整机示范应用；2026年，GoMate将实现整机小批量生产，并逐步扩展至大规模量产。
GoMate是一款全尺寸的轮足人形机器人，融入广汽自研纯视觉自动驾驶算法，具备自主导航等特点，实现可变轮足移动结构，可切换四轮足、两轮足两种模式。
汽车产线是人形机器人应用的典型场景，早在今年4月的北京车展上，广汽集团已表示正结合智能制造、汽车后市场服务、智慧生活等领域，探索人形机器人的应用场景。未来，广汽机器人将优先进入广汽自身的汽车生产线，进行检测、分拣、涂胶等工作，解决产线劳动力短缺，降低劳动强度。同时，面向广汽在全国各地存量汽车终端，依托车机互联技术，GoMate能够完成汽车充电、清洁、行李搬运等工作，推动汽车后服务从传统劳动密集型向智能化、自动化转型。
从行业看来，尽管处于产业化初期的人形机器人正面临着生产成本高昂、应用场景有限等诸多制约因素，但特斯拉、比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、奇瑞汽车等多家车企已经布局机器人这一蓝海市场。
根据特斯拉2024年股东大会，特斯拉CEO埃隆·马斯克预计2025年特斯拉人形机器人有望小批量量产，部署或超1000台。 10月底，在沙特阿拉伯举行的“未来投资倡议”大会上，马斯克预测，到2040年，人形机器人的数量可能会超过人类，全球至少会有100亿个人形机器人投入使用。他认为，随着技术的不断进步，人形机器人的成本将显著降低，预计每个机器人的售价将在2万美元至2.5万美元之间。这一价格区间使得人形机器人更加亲民，有望实现大规模普及。
本月，比亚迪具身智能研究团队也发布了招聘信息。该团队已开发完成工艺机器人、智能协作机器人、智能移动机器人、类人形机器人等产品。
高工产业研究院预测，2024年中国人形机器人市场规模将达21.58亿元，到2030年达到近380亿元，2024年至2030年复合增长率将超过61%，中国人形机器人销量将从0.4万台左右增长至27.12万台。另外，在全球范围内，到2050年，全球人形机器人市场规模预计将达7万亿美元，全球人形机器人的数量将达6.48亿台。
华安证券最新发布的《人形机器人行业2025年度策略》报告预测，2025年将成为人形机器人的量产元年。华西证券则指出，人形机器人2025年有望实现0~1突破的过程，特斯拉有望引领量产落地过程，华为入局有望重建国内生态，整机厂与核心零部件厂同步受益。
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黄琳
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